Az ok, amiért a léptetőmotor szervomotorja demagnetizálódik szétszereléskor

Az ok, amiért a léptetőmotor szervomotorja demagnetizálódik szétszereléskor

 

"Miért alacsony a szervó- vagy léptetőmotorom nyomatéka?" Talán ez az "A-1" szervomotorjavítók által feltett leggyakoribb kérdés, és a válasz általában egyszerű – alacsony mágnesesség.

 

Általánosságban elmondható, hogy az alacsony nyomaték az alacsony mágneses térerősség közvetlen következménye. A szervomotorok és a léptetőmotorok nagyon erős állandó mágneseket használnak a nyomaték generálására. Ha a motor mágnesei nincsenek teljesen mágnesezve, a motor nem lesz képes elegendő nyomatékot generálni.

Az úgynevezett „permanens” mágnes bizonyos mértékig félrevezető. Ahhoz, hogy a motor elegendő nyomatékot generáljon, a mágneseknek telítettnek kell lenniük. Bár az állandó mágnes mágnesessége "permanens", a mágneses térerőssége nem feltétlenül. Valójában a mágneses térerősség csökkentésének számos módja van, ez csak idő kérdése. Nem számít, milyen alacsony a térerő, végül észreveszi, amikor észreveszi a figyelmeztető jeleket, és kénytelen lesz kijavítani a problémát, vagy el kell dobnia a motort.

 

Tehát hogyan demagnetizálódik a mágnes? A két legnagyobb ok a túlterhelés és a motor szétszerelése.

 

Először is, amikor egy motort eltávolítanak, nagy a kockázata a mágnesek lemágnesezésének, ami elnyomja a motor nyomatékát. A motor típusától függően a mágneses tér csökkenése változó, és előfordulhat, hogy észre sem veszi. Néhány motornál azonnal észrevehető. Valójában a léptetőmotor szétszerelése általában olyan mértékben csökkenti a mágnesek mágneses terét, hogy a motor használhatatlan, hacsak nincs megfelelően mágnesezve. Egyes szervomotorok esetében a mezőcsökkentésnek csak kis hatása van, és a hajtás vagy a vezérlő hibaüzenetet jelenít meg, amikor a lemágnesezett motor eléri a teljes terhelést.

 

Másodszor, a túlterhelés lemágnesezést is okozhat. Ezt számos tényező okozhatja: túlzott előtolás, ütközések, mechanikai csatlakozási problémák, helytelen paraméterbeállítások és sok más elektromos vagy mechanikai probléma.

 

A motor túlterhelésének következménye a túlzott áramáramlás. A túlzott áram lemágnesezi a motor mágneseit. A helyzetet rontja, hogy a nagy áram lemágnesezéséhez csak rövid időre van szükség, bizonyos esetekben kevesebb, mint egy másodpercre.

 

Tipikus helyzet: Egy eszköz átmegy egy végálláskapcsolón, és leáll, pillanatnyi túláramot okozva, amely részben lemágnesezheti a motort. A lemágnesezett motornak valamivel nagyobb áramra van szüksége a megfelelő működéshez. A meghajtó biztosítja ezt az extra áramot. Azonban több áram több hővel egyenlő. A hő tovább rontja a mágnesességet. A folyamat tovább romlik a mágnesek csökkenésével: több hő=kevesebb mágnes=kevesebb nyomaték=több áram, hogy a dolgok működjenek=több hő, érted? Ez a folyamat addig folytatódik, amíg a hajtás el nem éri a maximális áramkorlátot, és riaszt, vagy a motor nem gyorsul, vagy a motor ki nem ég stb. Könnyen belátható, hogy ez mennyi ideig tart. Mire a motor teljesen "meghibásodik", az eredeti összeomlás/túlterhelés általában elfelejtődik. (Amíg a léptetőmotor paraméterei helyesen vannak beállítva, általában nem lesz túlterhelve, és nem generál nagy áramot, amikor összeomlik, ami jobb, mint a szervomotor)

 

Szóval, mi a megoldás? Először is kerülje a szervomotor túlterhelését, és fordítson különös figyelmet a rendszerrel szemben támasztott napi igényekre. Lehetséges, hogy megterhelheti a gépet, és növelheti a gyártási sebességet, de a nagy sebesség a motor kopásának és elhasználódásának ára is van. Másodszor, figyeljen az esetleges mechanikai csatlakozási problémákra, és tartsa karban a gépet a gyártó által javasolt karbantartási ütemterv szerint. Végül ellenőrizze a meghajtó paramétereit. Ne korlátozza túl magasra a maximális áramerősséget. Az áramhoz kapcsolódó egyéb korlátozó paramétereket is talál, ellenőrizze ezeket a paramétereket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelőek-e az Ön motorjához. Sok esetben ez megakadályozza a motor károsodását, és jelentősen meghosszabbítja a motor élettartamát.

 

A motor lemágnesezése után a motor helyreállításának egyetlen módja a motor újjáépítése, amelynek során tapasztalt és erre specializálódott javítóműhelyben újra kell mágnesezni a motort.