A mágnes vastagságának, szélességének és letörési méretének hatása a motor teljesítményére

Barátaim gyakran kérdezik tőlem, hogy milyen tényezők befolyásolják a motor teljesítményét, például a motorban használt mágnes vastagsága, szélessége, letörési mérete stb. Ma ezt a kérdést fogom megvitatni Önnel.

1. A mágnes vastagságának hatása a motor teljesítményére
Ha a belső vagy külső mágneses körgyűrű rögzítve van, a vastagság növekedésével a légrés csökken, és az effektív mágneses fluxus nő. A nyilvánvaló teljesítmény az, hogy az üresjárati fordulatszám ugyanazon maradék mágnesesség mellett csökken, az üresjárati áram csökken, és a motor maximális hatásfoka javul. Vannak azonban hátrányai is, mint például a motor megnövekedett kommutációs rezgése, és a motor viszonylag meredekebb hatásfok görbéje. Ezért a motormágnes vastagságának a lehető legegyenletesebbnek kell lennie a vibráció csökkentése érdekében.

2. A mágnes szélességének hatása a motor teljesítményére
A sűrű eloszlású, kefe nélküli motormágneseknél a teljes kumulatív rés nem haladhatja meg a 0,5 mm-t. Ha túl kicsi, akkor nem kerül beépítésre, ha pedig túl nagy, akkor a motor rezgését és a hatékonyság csökkenését okozza. A mágnes és a mágnes helyzetét mérő Hall elem helyzete ugyanis nem egyezik meg az acél tényleges helyzetével, és biztosítani kell a szélesség állandóságát, ellenkező esetben a motor hatásfoka alacsony lesz és a nagy lesz a vibráció.

A kefés motorok esetében a mágnesek között van egy bizonyos rés, amely a mechanikus kommutációs átmeneti terület számára van fenntartva. Bár van egy kis hézag, a legtöbb gyártó szigorú mágnesszerelési eljárásokat alkalmaz a beszerelés pontosságának biztosítása érdekében, hogy biztosítsa a motormágnes helyes beszerelési helyzetét. Ha a mágneses acél szélessége túl nagy, akkor nem lehet felszerelni; Ha a mágneses acél szélessége túl kicsi, akkor a mágneses acél helyzete elromlik, a motor rezgése megnő, és a hatásfok csökken.

3. A mágnes letörési mérete vagy letörésének hiánya befolyásolja a motor teljesítményét?
Ha nincs letörés, akkor a mágneses mező változási sebessége a motor mágneses mezőjének szélén nagy, ami a motor impulzusrezgését eredményezi. Minél nagyobb a letörés, annál kisebb a rezgés. A letörésnek azonban általában van bizonyos mágneses fluxusvesztesége. Egyes specifikációk esetén, amikor a letörés eléri a {{0}},8-at, a mágneses fluxus vesztesége 0,5–1,5 százalék. Ha a kefés motor maradék mágnesessége alacsony, a letörés méretének megfelelő csökkentése segít a maradék mágnesesség kompenzálásában, de a motor impulzusrezgése megnő. Általánosságban elmondható, hogy amikor a maradék mágnesesség alacsony, a hosszirányú tűrés megfelelően növelhető, így az effektív mágneses fluxus bizonyos mértékig növelhető, így a motor teljesítménye alapvetően nem változik.